السيارات الكهربائية وامكانية تزويدها ببطاريات ثنائية الاتجاه
من الناحية الفنية هذا ممكن، كما يمكنك شحن سيارتك الكهربائية، بألواح كهروضوئية شمسية (أو أي وسيلة ثانية)، وإذا لم يتم استخدام، يمكن إعادة الطاقة المخزنة إلى الشبكة، خاصة خلال ساعات ذروة الطلب على الكهرباء عند أسعار السوق مرتفعة.
لماذا لا يمكنني استخدام بطارية سيارتي الكهربائية لتصدير الطاقة الشمسية إلى الشبكة عندما لا أحتاجها؟
لكن مصنعي السيارات الكهربائية كانوا مترددين، في البداية في السماح بتدفق ثنائي الاتجاه للطاقة، وذلك لسببين.
- يمكن أن يؤدي إلى تسريع تدهور البطاريات ، مما يعني أنها ستحتاج إلى استبدالها في كثير من الأحيان.
- يجب أن تتصل المركبة الكهربائية بالشبكة بنفس الطريقة التي يعمل بها نظام الطاقة الشمسية الكهروضوئية ، مع الامتثال للمعايير لحماية مشغلي الخطوط وموظفي الصيانة العاملين على الشبكة.
يعمل الشحن والتفريغ المستمر من خلال محول فعال بنسبة 90!!
على تقصير عمر البطارية، واعتمادًا على العلامة التجارية والطراز، فقد تحتاج إلى استبدال كل خمس سنوات بسعر يزيد عن 5000 دولار نيوزيلندي ، يعد هذا ثمنًا كبيرًا "لمستهلكي الطاقة" الأشخاص الذين ينتجون ويستهلكون الطاقة.
يجب أن لا ننسى الاعتبارات الاقتصادية والعملية
هناك اعتبارات أخرى خاصة بالسياق. تتعلق هذه الرسوم الإضافية بتمكين تصدير الكهرباء من المنازل، والتي تختلف بين شركات الخطوط وتجار بشكل عام ، فضلاً عن معدل إعادة شراء الكهرباء، والذي يعتمد مرة أخرى على مشتري الكهرباء.
فالتغيرات تاثر عالبطاريات بشكل علمي وهكذا بإذن الله الاعمال جارية لجعل هذا واقعًا عمليًا أكثر في المستقبل القريب.